スポーツスター リア周辺カスタム その5

前回、失敗したシートの作り直し。

新たに革を購入し、デザインもシンプルなものに変更した。

前回は革とスポンジの接着で失敗したので、今回は中心線の縦一本だけ接着して、あとは接着剤無しにした。ちなみに革とスポンジを接着する時は平らな場所でせずにシートの上でする。こうしておかないとカーブのところにシワが出てしまう。

座面完成。

側面の縫い付け終了。

以前エストレヤのシートを作った時とは違う方法で側面を取り付けた。

以前は革の表面を内内にして一度縫ってからひっくり返してもう一度縫う二度縫いで仕上げた。今回は側面の革を事前に折り返して接着しておいて一度縫いで仕上げた。

ネットで本革手縫いのシートを検索していると、とあるバイク屋さんがシートを作っている所の写真をアップしていた。作り方の工程などは無く写真だけだったけど、その写真から推測してこの方法で仕上げてみた。おそらく二度縫いよりは強度は落ちると思うが問題ない程度だと思う。手間が半分だし仕上がりも以前より断然良くなった。今後シートを作るんだったろこの方法にすると思う。当分作ることは無いとは思うが。

前回の工程。

今回の工程。

シート完成。

ボタンは直径21mmの本革のものを使用した。

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今回使ったボタン。

本当はシートと同じ革を薄くすいて、包みボタンを自作する方がいいけど、上手くすく技術が無いのでボタンを購入した。

裏側にはダイソーで買ってきたフェルトを貼ってみた。塗装面に傷が入るのを予防するのと、革が擦れて音がするのを防ぐため。

スポーツスター リア周辺カスタム その4

今回はシートの本革手縫い作業失敗編。

座面のデザインはこんな感じにする予定だった。

型紙を作り革を切り出して準備。

この革は以前エストレヤのシートを作った時に残ったものを使用。

座面の革に10mmのスポンジを貼り付けてから縫うことによってデザインを浮き出させるのだけど、革とスポンジの接着を上の図の様に接着剤を適当に塗って接着した。これが失敗の始まり。この状態で縫い始めたところ接着剤の付いている部分と付いていない部分で革の張り具合に差が出てシワシワになってしまった。糸を切ってスポンジを革から剥がしてやり直し。

革に均一に接着剤を塗るよりも両面テープ付きの10mmのスポンジを貼ったほうが楽で上手くいくと思い両面テープ付きのスポンジを購入し革に貼り付けて縫い始める。またまた失敗。両面テープの層が思っていたよりも強度があってポコポコ感が出なかった。

縫い目の断面図はこんな感じ。両面テープの層が強くて表面よりも裏側にポコポコ感出てしまった。ポコポコ感をあきらめて、このまま縫い進めても良かったけどデザインを変えて作り直す事にした。しかし、ここで問題発生。革が足りなくなり新たに革を購入することになった。

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つづく

スポーツスター リア周辺カスタム その3

リア周辺カスタムのつづき。

今回はシートベース製作、スポンジ貼り付けの様子。

シートベースの作り方は基本的には以前エストレヤでやった工程と同じなので省略。

エストレヤのシートベースを作った時の様子→http://take4-blog.blogspot.jp/2015/11/frp.html

ほぼ完成したシートベース。

シートを固定するために金具を製作。加工したフラットバーとリベットピン(8mm)

組み立てて塗装。

前側。リベットで固定した。

後ろ側。こちらもリベットで固定。

シートベース完成。

シートベースにスポンジ貼り付け。

シートベースにスポンジ貼り付けて形を整えて完成。このスポンジは以前エストレヤのシートを作った時の残り。黄色い部分が高反発スポンジ(2cm)でその上はウレタンチップフォーム(3cm)。

シートベースにスポンジを貼り終わってから、あと3cmくらいシートが長くても良かったかなぁと思った。完成形をイメージして作るのは難しい。プロってすごいなぁ。

次は本革手縫いでシート自作。

つづく

スポーツスター リア周辺カスタム その2

リア周辺カスタムのつづき。

今回はシッシーバーを作った時の様子。

本当は角棒を曲げて作りたかったけど、思い通りに曲げるのが難しそうだったので溶接でつなぎ合わせて作ることにした。使ったのは12.7mmの角棒。

ここで購入した→http://haganeya.jp/products/detail/295

木でシッシーバー製作用の簡易ジグを作った。

少しづつ溶接でつないでいく。

完成。

テールランプ固定用に鉄板を切り出す。上側が山型になっているのは、今回使うルーカステールの角度と合わせたから。

シッシーバーの方も同じ形にする。

テールランプを仮に付けて見た。

ナンバープレートも付けて見て、いい感じの場所にシッシーバーを溶接。

完成するとこんな感じ。

曲線部分は角棒の余りを溶接してある程度、鉄で型を作って、最後はパテで仕上げた。

塗装は黒染めスプレーで塗った。

つづく

スポーツスター リア周辺カスタム その1

スポーツスターのリア周りのカスタムをした。

フェンダーストラット一体型のシッシーバー、キングアンドクイーンシートを自作する。

フェンダーも新調する。

まずはフェンダーストラットを固定できるようにフレーム側を加工する。

アイアンスポーツのフェンダーストラットとGOODSのユニバーサルスチールフェンダーD。

角度を調整。フェンダーの余計な 部分はカットして型ちを整える。

フェンダーストラットも余分な部分をカットして仮止め。

フェンダーストラットの固定方法はリアサスの部分と新しく作る部分の2点留めにした。

ダンボールで型紙を作る。

ホームセンターで買った金物。

カット。

厚みを出すために同じようなパーツを作った。

3つのパーツを合体。小さい穴2つはプラグ溶接用。

仮止め。

赤の部分に隙間があるので鉄板を小さく切って溶接。

肉盛りしたり削ったり。

必殺サビ封じを塗ってサフ。ここから先はパテで仕上げた。プロだったら全部鉄でするんだろうなぁ。

パテして塗装して完成。上からの図。

横からの図。

つづく

スポーツスターのユーザー車検

スポーツスターのユーザー車検に行ってきた。ちなみにユーザー車検は初めてです。

車検に行く前にバイク全体を点検整備。エンジンオイル、プライマリーオイル、オイルフィルター、ブレーキフルードを交換した。あとは車検に合格できる様に色々と部品交換。

車検の時にヘッドライトの光軸で不合格になる事が多いと聞くので、事前にテスター屋さんで調整してもらった。

神戸カーテスターと言うお店に行った。

陸運局のすぐ近くにあります。

テスター屋さんにて

テスター屋さん「ヘッドライト？」

自分「はい」

ラインに誘導されていきなり光軸調整開始。1〜2分で終了。

テスター屋さん「自賠責もう入ってますか？」

自分「まだです」

テスター屋さん「入りますか？」

自分「お願いします」

テスター屋さん「バイク外に出して奥にどうぞ」

バイクを外に出して手続きのために工場の奥に入って行く。数枚の用紙を出され言われるがまま住所、氏名を記入。光軸調整費用と自賠責保険合わせて12520円を支払う。店の人が車検に必要な用紙を全て用意してくれて住所、氏名以外の記入もやってくれたので受け取った書類一式を窓口に提出するだけになった。初めてのユーザー車検なのでとても助かった。

陸運局で検査費用(1700円)、重量税(3800円)を支払う。あとは書類一式を窓口に提出。検査ラインに行く準備が完了。

早く到着したので待機中。

検査ラインに入る前にこの場所で検査員に書類を渡しバイクの点検をしてもらう。
まずヘッドライトHI/LO ウインカー　ホーン　テールランプなどを点検。
次に小さいハンマーで足回りブレーキなどを叩いたり手で触って点検。
最後にフレームナンバー　エンジンナンバー　走行距離　ハンドルの幅　高さの点検。
一通り点検が終わるとラインでの検査へ。
この時にとある理由でウインカーを指摘された。

検査ライン。

フロントブレーキ→スピードメーター→リアブレーキ→光軸→排ガス検査の順番だったと思う。

検査ラインは無事合格。ウインカーを直し再検査に来るように言われる。その後再検査を受けて合格。

合格したら書類一式を窓口に提出。すると新しい車検証と検査標章のシールをくれる。

車検終了。

今回ユーザー車検でかかった費用

自賠責　11520円

テスター費　1000円

検査費用　1700円

重量税　3800円

合計　18020円

ユーザー車検を受けてみて思ったこと。

車検を通すのは以外に簡単。高年式でノーマルもしくはライトカスタムの車両だったら誰でも通せると思う。旧車とかフルカスタム車両だと、そこそこ知識がないと難しいかもしれない。

シールの大きさとデザインが変わったようだ。