エストレヤ 塗装 フレーム・スイングアーム

塗装(フレーム・スイングアーム)

手順

①サビ・サビ周辺の塗装をとる。

②必殺サビ封じを全体にハケ塗り。(2〜3時間乾燥させる)

③プラサフを吹く。

④黒を吹く。

⑤クリヤを吹く。

⑥完成

取り外したスイングアーム。結構サビてる。

グラインダーを使って塗装・サビをとる為に使った道具。

必殺サビ封じ。

この商品はただの錆転換剤では無く

①錆転換剤

②錆止めプライマー

③シーラー

の3役。

ハケ塗りで簡単に使えてすごい便利。

必殺サビ封じを塗った後に塗装する場合は2〜3時間乾燥させてから塗装する。

乾燥させずに塗装するとタレます。あせって作業してタレてしまい1度やり直しました。

完成。

スイングアームはサビがひどかったので塗装をほぼ全て剥がしてから塗装したが、フレームの塗装の時はサビが発生している周辺だけ塗装を剥がして作業した。

必殺サビ封じのおかげでかなり時間短縮出来たし手間も省けた。オススメ。

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エストレヤ キャブ清掃

キャブを掃除してみた。

ワコーズのエンジンコンディショナーを使った。

ビフォー

アフター

ビフォー

アフター

ビフォー

アフター

写真ではあまり違いがわからないけど全体的に汚れが取れて綺麗になった。

エアクリーナーをノーマルからK&Nに交換するので燃調キットを購入した。

この燃調キットには燃調に必要なジェット類やガスケットなども全て入ってるので、かなりお得だと思う。

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エストレヤ フォークオイル交換

エストレヤのフォークオイルを交換してみた。

使ったオイルはカワサキのオイル。

硬めのG15にしてみた。

左、新品オイル。右、抜いたオイル。

色が全然違うなぁ。

油面調整に使うために100均で注射器を購入。

本来は化粧品などに使うものらしい。

こんな感じで割り箸で固定。

エストレヤの場合150mmなので、ちょうどいい感じ。

油面調整中。

注射器の先端が細いので吸うのに多少時間がかかる。でもちゃんと使えたのでOK。

油面調整が終わるとバラした逆の手順で組んで終了。

スプリングは細い方が下。

一見上下が無いようだけど、測ってみたら微妙に違った。

下側

上側

エストレヤ カスタム フロントフォーク ボトムケース

エストレヤのフロントフォークはおそらくドラムブレーキとディスクブレーキ供用。

自分のエストレヤは前後ドラムブレーキ。

なのでディスクブレーキ用の必要の無い部分をカットしてスッキリさせて見た。

カット前。

まずは慎重にカット。

グラインダーで荒削り。

削り過ぎると修復できないのでかなり慎重に削った。

ヤスリを使って手作業で慎重に削っていく。

ヤスリで段差がわからなくなるまで削ったら最後は耐水ペーパーで。

ボトムケースは全体を磨いてポリッシュする予定。

鏡面仕上げまでするのは大変そうなのでほどほどで仕上げる予定。

エストレヤ カスタム キャブのトップカバー塗装

キャブのトップカバーを塗装した。

もともとはメッキだが、サビが発生していて表面がザラザラ。

塗装前↑

ザラザラになっている表面を平らにするのが面倒なので、逆にザラザラに塗装した。

使ったのは「ストーン調スプレー」。

塗装後↑

手順は

①出来るだけザビを落とす。

②ミッチャクロンを吹く。

③ストーン調スプレーを吹く

④完成

エストレヤ カスタム 塗装の準備

塗装の準備のためにエストレヤをバラした。

全体的に結構サビてる(´Д` )

塗装の下までサビてる所が結構ある。

めんどくさいけど一度塗装を全部剥がすことにしよう。

エストレヤ カスタム バッテリーケース完成

バッテリーケースを完成させた。

前回まではこんな感じ。

http://take4-blog.blogspot.jp/2014/10/blog-post_26.html

今回は車体に固定するためのステーとバッテリーを固定する部品を作った。

車体に固定するためのステーはアングル材を使用した。

M6のビス4本止め。

固定する場所の関係で左右のステーの形が違う。

バッテリー固定の部品。

バッテリーを固定するのはゴムのバンドでもよかったが、全部鉄製にしたかったので、作ってみた。

完成はしたが、若干歪んでる。時間があったら作り直そうかなぁ。

でも、めんどくさいのでこのままだろうなぁ。